Череда наводнений и подтоплений, прокатившихся этим дождливым летом по городам европейской части нашей страны, разом обнажила все накопившиеся проблемы муниципальной инженерной инфраструктуры. «Внезапно» оказалось, что ливневые канализации, как старой постройки, так и сданные в эксплуатацию всего пару лет назад, не справляются со своей основной функцией – отводом дождевых вод.
Почему снова потоп?
Июнь и июль 2015 года выдались у нас на редкость дождливыми и богатыми на «мокрые» новости. Москва, Екатеринбург, Курск, Липецк, Воронеж, Екатеринбург, Сочи — вот далеко не полный перечень наводнений, которые привлекли внимание СМИ. Сценарий потопов везде был как под копирку: за несколько часов на город выливалась месячная норма осадков и начинался локальный хаос. Выходили из берегов мелкие речушки, затапливались улицы и площади, подземные переходы и железнодорожные вокзалы. Когда вода уходила, местным властям оставалось только считать убытки, устранять последствия разгула стихии, искать причины и «назначать» виновных.
В Курске, где в результате кратковременного
Наученные горьким опытом
В Санкт-Петербурге
Ольга Рублевская, заместитель директора филиала «Инженерно-иннов
Далеко не всегда грузовик с гидродинамическо
«По нашему опыту, промышленными предприятиями, городскими коммунальными службами и водоканалами востребованы простые в использовании и обладающие большой мобильностью решения. Например, для обслуживания канализационных сетей диаметром 50-250 мм хорошо подходят секционная прочистная машина RIDGID К-1500 с дальностью действия до 90 м или портативная гидродинамическа
я машина RIDGID KJ3100 с рабочим давлением 205 бар, - рассказывает Андрей Макаров, руководитель российского подразделения компании RIDGID, ведущего мирового производителя профессиональног о инструмента для строительно-монт ажного, сантехнического и промышленного секторов.
Антон Коськов, зам. главного инженера ГП «Калугаоблводока
Пропускную способность на максимум
В качестве одной из причин подтоплений эксперты называют устаревшие системы ливневой канализации. Во многих городах трубы, дождеприемные решетки, коллекторы и насосные станции давно выработали свой ресурс и сильно изношены. К тому же многие из систем проектировались еще в середине XX века, и теперь банально не справляются с возросшими объемами стоков.
Николай Смирнов, министр энергетики и ЖКХ Свердловской области, после подтоплений в Екатеринбурге заявил, что пропускную способность «ливневки», которую строили еще в 1960-70-е годы, нужно увеличить минимум на 20%, чтобы она справилась с большим количеством осадков.(1)
«Власти многих регионов осознают необходимость переоснащения систем ливневых канализаций и предпринимают шаги в данном направлении. Особое внимание при этом мы рекомендуем уделять оборудованию, которое устанавливается на насосных станциях. К сожалению, часто причиной их затопления становится то, что штатные насосы не справляются с нагрузкой, – считает Игорь Кинаш, заместитель директора Департаментапо реализации проектов компании GRUNDFOS, ведущего мирового производителя насосов.
Есть немало примеров, когда модернизация насосного оборудования решала разом множество проблем систем водоотведения. Так, в Тракторозаводско
Кто ответственен за «ливневки»?
Потопы заставили «всплыть» и системные организационные проблемы, свойственные многим российским городам: у ливневых сетей зачастую просто нет ответственного и рачительного хозяина.
Исторически городские канализационные сети предназначались для отвода как бытовых стоков, так и дождевых и талых вод. Такая смешанная схема до сих пор используется во многих городах. Однако сейчас основная тенденция в градостроении – разделить эти потоки, поскольку бытовые и промышленные стоки нуждаются в гораздо более серьезной очистке, чем менее загрязненные атмосферные осадки.
Но эта правильная концепция спотыкается о российскую действительность
В Хабаровске до недавнего времени обслуживанием ливневой канализации занимались предприятия управления дорог и внешнего благоустройства. Прямым следствием их хозяйствования стали регулярные инциденты с подтоплением дорог и тротуаров во многих районах города. И только в 2015 году началось создание специализированн
По тем же причинам и в Краснодаре в текущем году началось создание специальной организации для ремонта и обслуживания ливневых канализаций. В столице Кубани решили, что подрядные организации явно не справляются, а главное не заинтересованы в системной работе над оптимизацией сети.(3)
Увы, не получится быстро и дешево исправить все застарелые проблемы городских ливневых канализаций. Это всегда тяжелая системная работа, требующая немалых вложений в модернизацию и текущий ремонт, в современное оборудование для обслуживания и мониторинга состояния сетевого хозяйства. Но после столь наглядных уроков от природы муниципальные власти будут куда более отзывчивы к запросам коммунальных служб. Примеров ответственного отношения к «ливневкам» в стране множество – нужно лишь заимствовать готовые решения.
Автор/источник: Пресс-служба компании RIDGID.